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자동차 주조 공정 지식과 주조 기술의 발전 동향

주조는 가장 오래된 금속 성형 방법 중 하나입니다. 자동차 부품의 약 15 % ~ 20 %는 다른 주조 방법으로 만들어진 주조물입니다. 이 주물은 주로 전력 시스템의 중요한 구성 요소이며 중요한 구조 요소입니다.

현재 유럽 및 미국 자동차 산업 선진국 생산 기술, 제품의 품질, 생산 효율, 환경 오염을 주조 자동차. 주조 원료 및 보조 재료 시리즈 및 표준화를 형성하고, 전체 생산 공정은 기계화, 자동화 및 인텔리전스를 달성했습니다. 이들 국가는 일반적으로 파운드리 공정 설계 수준을 높이기 위해 디지털 기술을 사용하고 약 2 % ~ 5 %의 스크랩 비율을 주조하며 다국적 서비스 시스템과 네트워크 기술 지원을 확립했습니다. 반면에 중국의 자동차 주조 제품은 생산량이 많지 만 부가가치가 낮고 기술적 인 내용이 적고 구조가 비교적 단순하며 외국과는 거리가 멀다. 자동차 에너지 절약 및 환경 보호 측면에서 주로 개발 요구의이 신문은 자동차 주조 및 자동차 기술 개발에 대해 논의합니다.

자동차 에너지 절약 및 환경 보호에 대한 수요가 증가하고 생산 원가가 절감됨에 따라 합리적인 설계 및 구조적 최적화를 통해 기존 주물의 주조 및 성형 장점, 원래의 스탬핑, 용접, 단조 및 여러 부품의 주조가 통합 부품 주조 성형, 부품의 무게를 효과적으로 줄이고 불필요한 가공 기술을 줄여 가볍고 고성능 부품을 얻을 수 있습니다.

차량의 강도 및 안전 성능을 보장한다는 전제하에, 차량의 중량을 가능한 한 감소 시켜서 차량의 중량을 줄임으로써 차량의 동적 성능을 개선하고, 연료 소비를 줄이며, 배기 오염. 100kg의 자동차 감량, 100km의 연료 소비를 100kg 줄이면 차량 중량을 10 % 줄이면 연료 효율을 0.3 ~ 0.6L, 연료 효율을 6 % ~ 8 %까지 높일 수 있습니다. 환경 보호와 에너지 절약의 필요성 때문에 자동차의 경량화가 세계 자동차 발전의 트렌드가되었습니다. 자동차 주물의 경량화는 자동차 주조의 중요한 개발 방향 중 하나가되었습니다.

소위 자동차 주조 정밀 주조 성형은 주로 손실 된 폼 및 인베스트먼트 주조 기술을 의미합니다. 자동차 주조 성형 기술의 발달과 함께, 주조 정밀 성형은 주조 성형 방법의 한 유형을 말한다. 이러한 형태의 성형으로 만들어진 주물은 절단이나 절단없이 직접 사용될 수 있습니다. 주조 정밀도에 대한 요구가 높아짐에 따라 최근에는 주조 정밀 성형 기술이 급속히 발전하여 정밀 주조법, 분실 주조법, 제어 된 압력 주조 및 압력 주조와 같은 일련의 새로운 주조법이 등장하게되었습니다. Cosworth 주조 방법은 영국에서 지르콘 모래 모래 코어 조합으로 개발되었으며 전자기 펌프 제어 주입 방법의 사용은 알루미늄 합금 실린더의 대량 생산에 성공적으로 사용되어 왔으며 사용과 같은 많은 기술 변화가있었습니다 전자기 펌프 주조 공정 대신 저압 주조. 이 유형의 주조 방법은 3.5 ~ 4.0 mm의 알루미늄 합금 실린더 벽 두께를 생성 할 수 있으며, 정확한 샌드 주조 공정의 대표입니다.

점점 더 엄격 해지는 환경 법규를 충족시키기 위해 자동차는 가벼운 방향으로 움직이고 있습니다. 차량 무게를 10 % 줄이면 연료 소비량은 5.5 %, 연비는 3 % ~ 5 %, 배출량은 약 10 %까지 줄일 수 있습니다. 알루미늄 및 마그네슘 및 기타 비철 합금 주물의 적용, 주조의 크고 복잡한 통합 구조의 개발 및 정밀 주조 성형 기술의 광범위한 응용이 경량의 자동차 주조를 달성하는 주요 방법입니다. 따라서 자동차 주물의 연구 개발 및 생산은 고성능 주조 재료 및 자동화 장비의 광범위한 응용 및 현대 자동차 산업의 요구를 충족시키기 위해 디지털 기술의 광범위한 사용을 통해 실현되어야합니다.